Start/stop is nieuwe standaard
Hefra ziet de start-stopaccu een steeds hogere vlucht nemen, maar verwacht ook dat de lithium-accu een nicheproduct zal blijven.
Op naar de 100%
“We zien steeds meer een verschuiving richting start-stopaccu’s en bedrijven die over de juiste kennis beschikken, zijn dan de aangewezen partner”, stelt directeur Jeroen Sluis van Hefra. “Het percentage van start-stopaccu’s in nieuwe auto’s ligt nu al rond de 90% en dat zal 100% worden”, zo is zijn overtuiging.
De lithium-accu in 12 V ter vervanging van loodzuur zal een dergelijke groei niet gaan meemaken. “Die hebben weliswaar als voordeel dat ze een laag gewicht hebben en tot bijna nul kunnen ontladen, maar ze presteren slecht bij lage temperaturen. Een speciaal verwarmingselement zorgt dan weer voor een hoger gewicht en hogere kosten. Dit soort accu’s zijn ook slecht te recyclen en ze blijven duur”, aldus Sluis.
12 V als back-up
De traditionele 12 V-loodaccu is dan ook springlevend. “Ondanks de opkomst van 48 V mild hybrid-systemen kiezen veel autofabrikanten ervoor om een 12 V-accu als back-up te gebruiken, voor het geval dat de complexe techniek uitvalt. Dat geldt ook voor elektroauto’s.”
Hefra is een leverancier met een heel breed programma. “We leveren technische ondersteuning en training en een merkoverschrijdende expertise. We bieden ook goedkopere of juist nog hoogwaardiger alternatieven voor de VARTA-accu’s”, vertelt hij.
“We zijn echt een totaalleverancier die ook zijn verantwoordelijkheid neemt voor recycling, waarbij de expertise van ons moederbedrijf Ecobat natuurlijk maximaal wordt benut.”
