Jaar uitstel bij afgekeurde roetfilter
Tot de volgende keuring tijd om zich in regel te stellen
De deeltjestellertest (PN-meting) wordt sinds 1 juli 2022 gebruikt om de roetfilter van dieselwagens te controleren. De hoofddoelen zijn het tegengaan van fraude en het verbeteren van de luchtkwaliteit. Dit laatste wordt vooral bewerkstelligd door het beperken van fijn stof.
Een wagen kan dus afgekeurd worden indien de roetfilter te veel fijn stof doorlaat of op andere wijze niet correct werkt. Er gold een uitstelperiode van drie maanden voor deze gevallen, maar dit werd vanaf 1 december verlengd tot een jaar. Dit wil dus zeggen dat men tijd heeft tot de volgende reguliere keuring om de roetfilter in orde te brengen. Dit geldt echter niet voor keuringen voor verkoop: deze gevallen blijven een uitstel van drie maanden ontvangen (code 3).
Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters is verantwoordelijk voor de aanpassing: "Deze test is er gekomen om de luchtkwaliteit te verbeteren en daar sta ik nog steeds achter. Ik denk dat iedereen inziet dat we inspanningen moeten leveren om de luchtkwaliteit te verbeteren. Maar de test is er niet gekomen om de mensen op kosten te jagen." Ze stelt dat een aantal merken en garagisten nog oplossingen aan het zoeken zijn om hun klanten zo voordelig mogelijk te helpen. Daarnaast spelen ook de lange leveringstermijnen van roetfilters een rol, samen met de blijvende inflatie. "Tezelfdertijd laat ik ook bekijken wat we kunnen doen tegen personen die hun voertuig repetitief, zonder herstelling, en dus met minder goede bedoelingen, steeds weer opnieuw aanbieden voor een herkeuring”, voegt ze er nog aan toe.
De concrete grenswaarde ligt nu op 250.000 fijnstofdeeltjes per kubieke centimeter. Bij lagere uitstoot krijg je een groene kaart. Bij uitstoot tussen 250.000 en 1 miljoen fijnstofdeeltjes krijg je weliswaar een groene kaart, maar wel met een waarschuwing. Alles boven de 1 miljoen leidt automatisch tot een rode kaart.
Uit de monitoring van de resultaten sinds 1 juli (tot en met 31 oktober) blijkt dat 6,8% van de dieselvoertuigen (cat. M1 en N1) afgekeurd wordt omwille van een te hoge uitstoot van deeltjes per kubieke centimeter. Van de 313.615 gekeurde voertuigen zijn er 21.198 afgekeurd.
